Профессиональная проверка автомобиля
Проверка автомобиля перед его покупкой продолжается (смотрите начало здесь)
Заводим двигатель, прогреваем его до рабочей температуры, на прогретом двигателе не должно быть никаких посторонних звуков.
Трогаемся с места. Следите за всем, что происходит с машиной: насколько легко происходит переключение передач (все должно быть четко). Однако, ноющий звук, при сбавлении газа означает потрёпанность шестерён, дифференциала или редуктора. Скрежет при переключении скорости свидетельствует об изношенности синхронизаторов авто. Заметный стук при изменении нагрузки говорит об износе крестовины карданного вала. И ещё: сцепление исправной машины хорошо работает, начиная с низких оборотов, и, когда сцепление выжато до конца, вы не слышите выжимной подшипник.
Определяем геометрию подвески элементарным способом: едем по прямому участку, отпустив руль; если авто сносит в сторону, с ней придется изрядно повозиться; если авто едет прямо, но руль стоит немного повернувшись, это означает, что рулевая колонка повернулась на один зуб относительно рейки. Как правило, появление таких дефектов является следствием наезда авто на серьезные препятствия (бордюр и т.п.). Вибрация руля позволяет услышать гнутые диски и любые другие дефекты ходовой части машины.
Исправная подвеска максимально спокойная: без стуков и дребезжания. Но вот их наличие говорит об износе резиновых втулок стабилизаторов, втулок амортизаторов или износе шарниров подвески машины. Помните всегда: неправильная работа амортизаторов лежит в основе «клевания носом» авто во время торможения и существенного проседанию назад во время его разгона, при этом авто неуверенно держит трассу, «виляет» и тяжело входит в повороты. А вот «хруст» авто при поворотах говорит о необходимости поменять ШРУСы.
Просим владельца резко затормозить на сухом асфальте. Авто не должно кидать в сторону. Выходим и осматриваем следы торможения: они должны быть симметричными.
Автомобиль под уклоном
Оцениваем эффективность и работоспособность «ручника»: ставим машину под уклон (если авто с автоматической коробкой передач, включите ее в положение «D» и отпустите тормоз) - машина должна уверенно стоять на месте, а после легкого нажатия на педаль двигаться с места; поднимитесь на горку передним и задним ходом (автомобиль должен легко трогаться с места после легкого прикосновения к педали газа, но если для начала движения на горку нужно раскрутить двигатель до 1600 об/мин, значит, что автомат изрядно изношен и в скором времени он может вообще не пойти на подъем).
Проверяем педаль газа: не должно быть никаких «провалов».
Едем на компьютерную диагностику автомобиля, чтобы выявить скрытые неисправности автомобиля. Собственно всё. Осталось взвесить все «за» и «против» покупки.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Качественная проверка подержанного автомобиля перед его покупкой – это профессиональная проверка автомобиля. Поэтому доверьте её вашему автомастеру, который сделает компьютерную диагностику этого авто, визуальный осмотр и СКАЖЕТ ВАМ ВСЮ ПРАВДУ о реальном состоянии объекта предстоящей покупки. Это обезопасит вас от приобретения красивого, но бесполезного «эмалированного ведра с гайками» вместо автомобиля.
